根据使用环境或汽车用途的不同过滤方法可组成不同的滤清方式.
标准的最大特点是油箱规定是个下锥式油箱,且是密闭式.这是防止油箱中颗粒沉积和杜绝空气中污染物混入.
滤芯抗破裂性试验属于滤芯本身强度性考核,滤芯一般是在滤壳中承接污物后压差达极限而承受的外力.
滤芯在液压系统中工作,承受系统液流的往复交变工作流量的压力差冲击,在这一冲击下,滤芯若已经积聚污染物并建立了更大压差,那么滤层承受液流冲击力更大.
压油滤芯,国际标准规定了考核标准,其中一个标准是起到仲裁作用的,就是说其他六项标准的每个项目考核的最终评定都用它来裁定,该标准就是ISO 2942.而该标准又是一个对滤芯检测的常规项目标准,即结构完整性试验.
近20年以来,液压油滤芯的技术标准逐渐发展,费奇博士的理论和学说一直处于领先水平.
LYJ-50型滤油机主要用于低黏度液压油的过滤.主要用于液压系统油箱注油.定期保养和系统的旁路过滤.
QXJ-230型清洗机操作简便,最超前的设计是它在系统的出口段设置一台在线式自动颗粒计数器,它在设定的间隔时间自动向操作人员报告油液清洁度.
将净化清洗机直接与飞机液压油箱连接,同样方法也可用于其他液压油输送车油箱和地面使用的试验台油箱.
对一个液压系统来说三种主过滤器即在吸油管路上,压力管路上,回油管路上以及泵壳体回油管路上.
液压过滤器表面型滤材有用金属细丝编织而成的精密滤网也有用金属丝缠绕等其他形式过滤精度由编织成的孔眼尺寸或金属丝线隙尺寸决定
空气滤清器的作用是滤除空气中的硬质灰尘颗粒减轻灰尘造成发动机缸套,活塞组件、气门组件,轴承副等主要零部件的磨损及发动机润滑油的污染,延长发动机的使用寿命.
静电空气过滤器及静电空气净化器中多采用正电晕放电的形式,即电离极为正极.
静电空气过滤器通常由电离极(正极)和集尘极(负极)两部分组成,电离极一般为针尖或者圆线,集尘极则为圆筒形或板式结构.
虽然这里说的安装位置是指过滤器,然而每种过滤器所在位置都与滤芯有关,即与滤芯材质,强度,流通性,过滤精度等密切相关.
燃油滤有放油阀是必要的,它要定期排放污油.其污油包括水和杂质颗粒,只有垂直安装才能确保排放干净.
过滤精度在20μm以上,一般不采用高精度玻璃纤维滤纸,多釆用棉木浆滤纸。
现代内燃机燃油滤都釆用罐装式,即一次性使用的可弃式滤器.它由外壳和内滤芯构成,二者是咬合成一体不可分割的.
过滤比也可以理解为过滤效率,过滤效率7=1-3=2,过滤效率是50%,口=10,过滤效率是90%,/3=20,过滤效率是95%.
滤芯的端向载荷试验主要考核滤芯在使用中承受轴向安装施加力的能力,试验中不一定去做实际轴向安装,而是在滤芯端面施加合适的重物或相当的负载装置.